Nipte meerderheid: raad kiest voor afsluiting Blauwe Brug vrachtwagens
ZWIJNDRECHT - Met 15 stemmen voor en 11 stemmen tegen heeft de raad dinsdag 8 oktober het gewijzigde initiatiefvoorstel van de fracties PvdA, GroenLinks, ABZ en ZPP over de Blauwe Brug aangenomen. ChristenUnie-SGP, CDA, VVD en D66 stemden tegen. De initiatiefnemers willen het vrachtverkeer in beide richtingen over de brug sluiten.
Indiener Fred Loos: Met het amendement wordt geluisterd naar wensen van de bewoners
Bevolking gehoord
Vóór de behandeling in de raad kwamen de vier fracties met een wijziging. In een toelichting gaf Fred Loos (ABZ) aan dat hiermee “geluisterd wordt naar de wensen van de bewoners.” Dat het voorstel leeft onder de bevolking bleek uit de vele insprekers tijdens de vergadering. De meesten maakten bezwaar tegen de afsluiting, omdat vrachtwagens dan via de Munnikensteeg zouden moeten rijden. Dit zou leiden tot meer verkeersdrukte en een onveiligere situatie voor (jonge) fietsers richting Heerjansdam of ruitervereniging De Devel. Twee insprekers overhandigden burgemeester Leon Anink een lijst met circa 270 handtekeningen uit Nederhoven en omgeving. Ook de Zwijndrechtse Ondernemersvereniging sprak in. Voorzitter Pieter Baan maakte bezwaar en sloot niet uit dat de vereniging naar de bestuursrechter stapt.
Wijzigingen van het voorstel
De gewijzigde beslispunten zijn:
1. Het college krijgt de opdracht een verkeersbesluit te nemen om de Blauwe Brug zo spoedig mogelijk in beide richtingen te sluiten voor vrachtverkeer.
2. Het college krijgt de opdracht een verkeersbesluit te nemen om sluipverkeer van vrachtwagens langs de Stationsweg te voorkomen.
3. Het college krijgt aanvullende opdrachten om de verkeersveiligheid, leefbaarheid en doorstroming te verbeteren, waaronder:
· Verbeteren van oversteekplaatsen bij Lindtsedijk en Munnikensteeg.
· Overleg met het waterschap om de maximumsnelheid op de Munnikensteeg te verlagen van 80 naar 60 km/u.
· Geluidsmetingen vóór en ná de afsluiting.
· Routeaanpassingen doorvoeren in navigatiesystemen.
· Afspraken met de politie over handhaving.
· Overleg met Rijkswaterstaat en Hendrik-Ido-Ambacht over verkeerslichten bij de Sandelingeknoop.
· Overleg met ondernemers om chauffeurs te informeren over de juiste routes.
Munnikensteeg: maximumsnelheid van 80 naar 60 km
Kritiek tegenstanders
De ChristenUnie-SGP sprak zich het meest uitgebreid uit tegen het voorstel. Woordvoerder Laurens Kleinjan waardeerde de verbeteringen, maar vond het pijnlijk dat deze pas ná de carrousels en insprekers werden toegevoegd. Volgens hem wijst dit op een gebrekkig proces en te weinig participatie. De verbeteringen lossen volgens Kleinjan het grootste gevaar niet op: fietsers die zich op de Lindtsedijk tussen het vrachtverkeer moeten mengen. Ook de verlaging van de snelheid van 80 naar 60 km/u levert volgens onderzoeken nauwelijks merkbare geluidsreductie op. Positief is dat er overleg komt met politie, Rijkswaterstaat en het waterschap, maar dit voelt volgens hem meer als repareren van een gebrekkig plan dan als een zorgvuldig getoetst voorstel.
Het grootste gemis blijft volgens de fractie de stem van inwoners. Ondanks brieven, insprekers en een petitie met honderden adressen wordt er nog steeds niet echt naar hen geluisterd. Tegelijkertijd erkent Kleinjan dat het gevoel van verkeersonveiligheid serieus genomen moet worden. Daarom pleit hij ervoor dat het college onderzoekt waar de knelpunten precies liggen en hoe die structureel en duurzaam kunnen worden opgelost.
Kleinjan: grootste gemis blijft de stem van inwoners.
Wethouder Kreukniet: eerst onderzoek, dan besluiten
Ook wethouder Robert Kreukniet had weinig op met het gewijzigde voorstel. “U denkt dat met dit voorstel geen vrachtwagens meer door de bebouwde kom zullen rijden. Maar dat bestaat niet, want er is gewoon bevoorrading nodig.” Hij vond het ingewikkeld dat de initiatiefnemers “beleving als argument” hebben meegewogen. “Deze beleving moet u afzetten tegen de ervaring van bewoners in andere wijken.” Bovendien vond Kreukniet de volgorde van het besluitvormingsproces vreemd: “Eerst een verkeersbesluit nemen en dan onderzoeken en overleggen. Meestal doet het college dat juist andersom.”
Wethouder Kreukniet: "Eerst onderzoeken en overleggen, dan besluiten, niet andersom"
