Gemeentelijk Vervoerplan: meer groen ten koste van parkeerplaatsen
ZWIJNDRECHT - De gemeente Zwijndrecht wil bij de inrichting van de ruimte voorrang geven aan het langzaam verkeer en het openbaar vervoer. Dit blijkt uit het Gemeentelijke Verkeer- en VervoerPlan (GVVP). De gemeenteraad behandelt het GVVP vanavond 14 december.
In het GVVP staan gemeentelijke plannen tot 2030. Deze plannen gaan uit van het “STOMP-principe” (Stappen [lopen], Trappen [fietsen], Openbaar vervoer, Mobility as a service, Privé auto [parkeren]). Dat betekent dat de auto niet meer maatgevend is, maar lopen, fietsen en openbaar vervoer.
Hoge bezetting parkeerplaatsen
Wethouder Verkeer Jos Huizinga is zich bewust van deze omslag in het denken. “Niet iedereen kan en zal daar 100% tevreden over zijn. Dat moeten we ons realiseren en dat moet gecommuniceerd worden. Intern, om de nieuwe denkwijze te laten landen en hier begrip voor te krijgen en vervolgens ook extern. Voorbeelden van het omdenken zijn al in het parkeerbeleidsplan genoemd. Zo wordt er uitgegaan van een hoge parkeerbezettingsgraad, om zo vrijkomende ruimte in te kunnen richten als groen. Dit komt de uitstraling en leefbaarheid ten goede, is duurzaam en draagt bij aan waterberging en het verminderen van hittestress, maar niet alle bewoners zullen het hiermee eens zijn,” schrijft Huizinga in het raadsvoorstel.
Momenteel bestaat volgens het GVVP al een hoge parkeerdruk in een groot deel van wijken Nederhoven (75%-100% of meer), Heer Oudelands Ambacht (75%-100%) en Kort Ambacht (75%-100%). De parkeerdruk in de wijken Centrum en Walburg zijn redelijk hoog (50-90%). In wijk Noord en in het Industriegebied is deze druk het laagst in Zwijndrecht (rond 50%).
Groote Lindt: waterbushalte, spoorlijn wordt fietspad
In het GVVP zegt de gemeente graag een waterbushalte op Groote Lindt te willen hebben. “Naast de doortrekking van de waterbus is er in het verleden al gesproken over busverbindingen naar Groote Lindt en eventueel het gebruiken van de spoorlijn. Het in stand houden van de spoorlijn kost de gemeente periodiek geld. Terwijl dit slechts door één bedrijf, namelijk Van Leeuwen Buizen, wordt gebruikt. Aanvullend gebruik voor personenvervoer zou een mooie meerwaarde zijn, maar vraagt ook om investeringen en onderhoudskosten. Als er voor dit bedrijf alternatieven zijn (vervoer over water bijvoorbeeld) dan kan lijkt het uit verkeerskundig oogpunt eerder aantrekkelijk om de spoorlijn om te vormen tot een fietsvoorziening, om daarmee de gewenste betere fiets-bereikbaarheid te realiseren”, aldus de wethouder.
Busnetwerk
Verder wil de gemeente dat in de toekomst dat “de bus meer een systeem wordt, waarbij op afroep en met kleine bussen kan worden gereden. De frequentie kan dan hoger zijn.” Verder “leent Zwijndrecht zich mogelijk voor een ringlijn die de wijken met het station verbindt.” Tenslotte gaat het college het R-net in Zwijndrecht “integreren (uitbreiden) en optimaliseren.”
ChristenUnie-SGP: motie geluidsoverlast motoren
Volgens de fractie van de ChristenUnie-SGP zou er veel verkeersoverlast zijn van "voornamelijk motoren, die veel geluid produceren." Deze fractie verzocht toen tijdens het debat in mei om “hier tegenop te treden via handhaving of andere instrumenten”. De ChristenUnie/SGP zou hiertoe zelfs overwegen om een motie in te dienen. Deze motie zou dan vanavond kunnen worden ingediend.
Het college geeft in een schriftelijke reactie aan dat “handhaving een taak van de politie is. Echter door beperkte capaciteit kunnen zij dit niet opnemen in hun surveillance. We blijven wel continu in gesprek over de signalen die wij ontvangen. We betrekken hierin tevens ook de snelheid van onder andere motoren om vormen van overlast tegen te gaan.”
